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橋架的檢修需要注意的事項

1.橋架設備平衡氣缸動作狀況及其機油潤滑系統油路,接頭等測試檢查.

2.橋架設備滑塊與導軌之間的摩擦較為頻繁，應做必要的調整較正，檢查接頭部位的潤滑及管路等，保證良好的運轉。

3.定期為橋架設備齒輪部位潤滑：齒輪傳動箱及內部機件因為經常運轉損壞的可能性比較大，出現松動的可能性更大。當這些部位出現噪音后，可先對此進行潤滑，然后根據振動情況，檢查系統之間的的注油點的吐油量和壓力測試，進行適當的調整。

4.動荷載是指電纜橋架安裝和維護過程中，施工維修人員的重量。對于輕型電纜橋架，一般不考慮動荷載，即不允許在橋架上站人，如果需要考慮站人，則應將跨距適當縮小。

5.靜荷載是指敷設在電纜橋架內的電纜種類、根數、每根的外徑重量/單位長度，按電纜敷設的不同路由分別列表統計。

6.附加荷載僅在室外是指冰雪、風和電磁力所形成的荷載，它與安裝場所的地區自然氣象條件和帶電體的性質有關，設計中應根據各種條件加以計算。

上述內容，希望能給大家帶來幫助，如果還有其他問題，可以致電公司，我們會為大家答疑解惑。

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視頻作者：山西天安橋架制造有限公司

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電纜橋架一般有以下幾種電氣保護系統：

1)TN系統：電纜橋架電氣系統有一點直接接地，設備的外露可導電部分通過保護線與該點連接。

TN系統有三種形式：

TN-S系統：電纜橋架整個系統的零線與保護線是分開的;

TN-C系統：電纜橋架整個系統的零線與保護線是合一的;

TN-C-S系統：電纜橋架電氣系統在前零線與保護線是合一的，后零線與保護線是分開的，在220/380V三相四線制供電電流的循環風機電氣系統中普遍應用。

2)TT系統：電纜橋架電氣系統有一個直接接地點，frpp管設備的外露可導電部分通過保護線接至與電力系統接地點無直接關聯的接地極。

3)IT系統：電纜橋架電氣系統的帶電部分與大地間無直接連接(或有一點經足夠大的阻抗接地)，設備的外露可導電部分通過保護線接至接地極。

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電纜橋架具有種類全、運用廣、強度大、布局輕、造價低、施工簡略、配線靈敏、裝置規范、外型漂亮等特色。

托臂支架是支撐電纜橋架和電纜的主要部件，它由立柱、立柱底座、托臂等組成。托臂支架具有結構簡單、重量輕、成本低、強度大、造型美等優點，可滿足不同環境條件（工藝管道架上、樓板下、墻壁上、電纜溝內）安裝成不同形式(懸吊式、直立式、側壁式、單邊、多邊和多層）等的需要。

根據電纜橋架安裝規范，電纜橋架托臂的間距一般水平敷設時不大于2米，垂直敷設時不大于1.5米，但在橋架轉彎處、彎通、三通、四通及橋架分支處應加托臂固定。

可能呈現的毛?。弘娎|各部分都呈現短路表象，這類毛病可能會形成配電柜上的電流繼電器作業，對電纜形成的損壞十分嚴峻;

第二，會呈現的毛?。弘娎|內部呈現短路，這類毛病通常是因為電纜質量低質而形成的，外表上不會流露痕跡;

第三，可能會呈現整條電纜被燒斷或許某處電纜被燒斷，使得電纜在毛病處損壞的十分嚴峻;

第四，可能會呈現的毛病為電纜橋架只有一條短路，毛病處電纜損壞較輕，但還是會有很明顯的痕跡。

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